1. Interminables rodeos ante la reforma de la ley del Aborto de 1985
(Beatriz Azpiri de la Asamblea de Mujeres de Bizkaia)
2. "Decimo Cuarta Marcha Contra el Paro, la Pobreza y el Gasto Militar" por
Ezkerraldea.
3. Comunicado de AHT GELDITU! en relación a la paralización del proyecto del TAV
en Ipar Euskal Herria.
1. Interminables rodeos ante la reforma de la ley del Aborto de 1985
(Beatriz Azpiri de la Asamblea de Mujeres de Bizkaia)
El gobierno nos habla de una reforma de ley progresista, "derecho al aborto",
"prestaciones públicas"... pero ¡que las palabras no nos cieguen! El derecho al
aborto que durante 33 años ha sido una de las reivindicaciones más importantes
de nuestra agenda no se corresponde con el proyecto de ley y queremos expresarlo
alta y claramente en la manifestación que se celebrará en Bilbao el 6 de junio.
El aborto no saldrá del Código Penal y desde la Asamblea de Mujeres de
Bizkaia queremos decir que el aborto no puede ser delito, porque no se puede
criminalizar nuestra decisión. Tiene que ser delito sólamente cuando se hace
contra mi voluntad (cuando no queriendo abortar, me hacen abortar)
Queremos que todas la intervenciones esten normalizadas en la Seguridad
Social, porque sólo así garantizamos que esté al alcance de todas las mujeres.
El derecho a decidir de las mujeres es un derecho fundamental y da igual cuál
sea la razón para interrumpir el embarazo, los recursos legales tienen que estar
a nuestra disposición para garantizar la salud reproductiva y los derechos
sexuales.
Al final, los plazos y excepciones nos tratan como a menores de edad y las
mujeres no necesitamos tutelas ni permisos, pues si no parecería que no tenemos
la capacidad de tomar nuestras propias decisiones.
Todo esto nos recuerda las palabras de Aido "las prácticas de fuera de la ley
no quedarán sin castigo" en la nueva ley. Y aunque las mujeres no seran
castigadas con penas de cárcel -multas, tal vez- los médicos pueden ser
condenados a penas de entre uno y tres años de cárcel y entre uno y seis años de
inhabilitación. Lo cual deja en situación de inseguridad a los profesionales que
practican la interrupción voluntaria del embarazo.
La decisión de la mujer será suficiente para interrumpir el embarazo en las
primeras catorce semanas y tras tres días de "reflexion" (!)
Consideramos insultante que el proyecto contemple que haya que esperar tres
días y se le dé información sobre la maternidad a la mujer. ¿Alguien piensa
realmente que la decisión de interrumpir el embarazo se toma sin haber
reflexionado? La decisión es de la mujer, sin pedir permiso a nadie ni dar
explicaciones a nadie.
Además, de la semana 14 a la 22 la decisión es del médico. Se puede
interrumpir el embarazo si la vida o la salud de la mujer estan en peligro o si
el feto tiene problemas graves. Y en estos casos, además de la aprobación del
médico que va a realizar la intervención, se necesita el informe de otros dos
médicos. A partir de la semana 22, la decisión de la interrupción estará en
manos de una comisión clínica interdisciplinar. Una vez más, son los médicos los
que tienen la palabra y la decisión.
El hecho de que en las catorce primeras semanas las jóvenes de entre
dieciseis y dieciocho años no necesiten del permiso de los padres para abortar
ha levantado una gran polvareda. Segun la ley, los jóvenes pueden tomar las
decisiones concernientes a su salud a partir de los dieciseis años. Hasta ahora,
la interrupcion voluntaria del embarazo era la excepción. Pero ha llegado el
momento de acabar con las excepciones referidas al cuerpo de la mujer
Nosotras parimos nosotras decidimos. Nuestro cuerpo, nuestra decision.
Beatriz Azpiri (Asamblea de Mujeres de Bizkaia)
2. "Decimo Cuarta Marcha Contra el Paro, la Pobreza y el Gasto Militar"
por Ezkerraldea.
Diferentes colectivos sociales de la Margen Izquierda y las Asambleas de
Parad@s de Bizkaia desarrollaremos a lo largo de los próximos días una serie de
movilizaciones, y buzonearemos 45.000 hojas informativas, para anunciar la "DecimoCuarta
Marcha Contra el Paro, la Pobreza y el Gasto Militar", la cual saldrá de la
Plaza del Kasko de Sestao a las 12 del mediodía para finalizar en la Plaza de
Santa Teresa del barrio de Beurko-Bagatza. Al término de la misma se repondrán
fuerzas gracias al almuerzo que se ha preparado para concluir esta movilización.
Las razones para esta manifiestación sólo hay que encontrarlas en la cruda
realidad:
17.156 personas de la Margen Izquierda se encuentran desempleadas –lo que
representa una tasa de paro del 18%-. 6.500 personas más que hace un año,
produciéndose un incremento del paro de un 46% en los últimos doce meses;
De cada 10 desempleados, 6 son mujeres; del total de contratos en precario,
el 73% corresponden a mujeres;
55.672 tienen un trabajo en precario con un sueldo inferior a los 900 euros al
mes;
2.500 personas trabajan en las grandes superficies de la comarca, con
salarios de 740 euros de media a jornada completa y 355 euros a media jornada.
35.659 hogares (lo que representa el 38% de la población) de la Margen
Izquierda padecen situaciones de pobreza o tienen serias dificultades para
llegar a fin de mes.
Colectivos sociales de la margen izquierda:
Asambleas de paradas/os de Barakaldo, Sestao, Portugalete, Erandio, Leioa. Berri
Otxoak (Barakaldo). Asamblea Anti-Desarrollista. La Kelo Gaztetxea (Santurtzi),
Barakaldo, Sestao, Portugaleteko Gazte Asanbladak, Centros Asesores de la Mujer
Argitan (Barakaldo) y Neba-Neba (Sestao), Kakitzat.
www.nodo50.org/berri_otxoak
Informazio bulegoa berrietxea@nodo50.org oficina de información
3. Comunicado de AHT GELDITU! en relación a la paralización del
proyecto del TAV en Ipar Euskal Herria.
Ante la decisión del Gobierno francés de paralizar el proyecto de construir
la nueva línea de Alta Velocidad desde Baiona hasta la frontera del Bidasoa, AHT
GELDITU! Elkarlana insta al Gobierno Vasco a poner freno a su huida hacia
delante con la “Y vasca” con el fin de reflexionar y darle racionalidad a la
controversia del TAV en Hego Euskal Herria. En efecto, el pasado sábado se acaba
de conocer que el Gobierno francés ha ordenado la paralización del proyecto del
TAV en Ipar Euskal Herria, habiendo remitido el secretario de Estado de
Transportes, Dominique Bussereau, y la ministra del Interior, Michèle Alliot-Marie,
una carta al prefecto de los Pirineos Atlánticos ordenando la suspensión de
todas las acciones encaminadas a la realización del proyecto. Aún no
oficialmente anunciada al público, esta decisión conlleva el abandono de
cualquier estudio para la construcción de una nueva línea de Alta Velocidad
desde el Sur de las Landas hasta Behobia, a la vez que el gobierno se compromete
a mejorar la red ferroviaria actual desde el Norte de Baiona hasta Hendaia,
buscando minimizar los costes económicos, sociales y ecológicos y tomando en
cuenta los interés de la población local.
Para AHT GELDITU!, esta decisión del Gobierno francés no solamente demuestra
que
es posible parar el TAV mediante la oposición razonada y la movilización
popular, sino que esta
nueva situación contrasta con la actitud del Gobierno Vasco, empecinado en
seguir adelante
con la construcción del TAV a cualquier precio y pasando por encima de cualquier
otra
consideración de tipo económico, social y ambiental. Aunque las situaciones del
ferrocarril
en Hegoalde e Iparralde son distintas, el ejemplo a seguir es claro: es con un
severo
replanteamiento como el Gobierno Vasco, el Navarro y el Ministerio de Fomento
habrían de
responder a las múltiples interrogantes (ambientales, económicas, técnicas,
financieras,
políticas) y al profundo desacuerdo existente en la sociedad acerca de este
macro-proyecto tan
contestado a ambos lados del Bidasoa debido a a la gravedad de sus impactos y a
su falta de
justificación.
Esta situación arroja además nuevas sombras e interrogantes sobre la “Y
vasca”,
habida cuenta de que:
- 1) La “Y vasca” se queda sin conexión en Alta Velocidad con Europa. En
efecto, una vez que el TAV seguirá atravesando Iparralde por el trazado
convencional, se confirma la impresión de que la “Y vasca” de Alta Velocidad no
va a ninguna parte. A este respecto, acusamos al Gobierno Vasco de haber mentido
durante años al afirmar que “en lo que respecta a la futura conexión con el
resto de Europa, a través de Francia, éste ha sido objeto de numerosos estudios
y proyectos, consecuencia de los acuerdos de carácter internacional”. Antes
bien, la conexión de la “Y vasca” en Alta Velocidad con Europa es un mito.
Cabe recordar al respecto que incluso el consejero de Transportes J.A. Maturana
(PSOE), en un arrebato de sinceridad, llegó a manifestar que “la conexión con
Europa no nos importa tanto”.
En cambio, el plan de infraestructuras del Estado español hace prever que, si no
lo impedimos, dentro de unos años el Hego Euskal Herria disponga de una
gigantesca red de Alta Velocidad soberbiamente conectada con Madrid a través del
Corredor Navarro y el tramo Burgos-Vitoria a velocidades de 350Km/h.
-2) En segundo lugar, resaltamos que la decisión del Gobierno francés viene
respaldada por el hecho de que el TAV no resuelve el problema del transporte de
mercancías. El último informe de la Comisión Europea (Informe Davignon) ha sido
demoledor a este respecto, al mostrarse extremadamente crítico sobre la
disparidad de criterios de los gobiernos español y francés sobre el transporte
de mercancías por la nueva red de Alta velocidad entre Vitoria-Dax y lanzar la
advertencia muy clara de que, tal y como está diseñado el proyecto de la “Y
vasca”, “se apunta cada vez más hacía una infraestructura dedicada
principalmente al transporte interregional de viajeros, con poco espacio para el
transporte internacional de mercancías”. Ello ha puesto en evidencia que esta
infraestructura no sirve al principal objetivo aducido por el Gobierno Vasco y
el Consejo Regional de Aquitania, quedando seriamente en entredicho la
viabilidad de la puesta en marcha de la “Autopista Ferroviaria” para el
transporte de
camiones enteros sobre trenes a través de la “Y vasca”, que según la versión
oficial iba a descongestionar milagrosamente las carreteras. Verdaderamente, si
bien la intención de promover el transporte ferroviario de mercancías ha
centrado a lo largo de estos años una buena parte de la propaganda del Gobierno
Vasco sobre el TAV, se nos ha vendido
humo.
- 3) Tampoco deberían olvidarse que antes de producirse esta decisión del
Gobierno galo, los informes del Tribunal de Cuentas francés han revelado un
fuerte descenso de la tasa de rentabilidad socio-económica de los proyectos de
Alta Velocidad, abogando por mejorar las redes ferroviarias convencionales sin
construir nuevas infraestructuras de Alta Velocidad; al tiempo que un estudio
pericial suizo llevado a cabo sobre el proyecto del TAV Burdeos-Irun ha
desmentido las infladas previsiones del tráfico de mercancías y las bajas
estimaciones oficiales sobre la capacidad de la red ferroviaria existente.
¿Porqué no se han hecho estudios de estas características en este lado de la
frontera? Todo ello ha ocasionado una profunda deslegitimación del proyecto del
TAV y el desacuerdo se ha disparado cuando se han planteado crudamente los
problemas de
financiación y el Gobierno francés ha exigido adicionalmente a las instituciones
municipales el adelanto de 90 millones de euros para sufragar el enorme derroche
económico del TAV, aún obligándoles a endeudarse notablemente y a hipotecar
proyectos locales. A Partir de ahí, todos los ayuntamientos, excepto Baiona,
Angelu y Biarritz, se han unido a la oposición a este macroproyecto que carece
de rentabilidad social que lo justifique al tiempo que son particularmente
graves los impactos y la degradación ambiental que la construcción del TAV va a
producir en las localidades afectadas.
Finalmente, AHT Gelditu! Elkarlana felicita a la Coordinación de Asociaciones
de Defensa del Entorno (CADE) porque el nuevo trazado de Alta Velocidad que el
Estado francés trataba de imponer ha despertado un amplio rechazo en Lapurdi y
nunca antes la movilización había alcanzado semejante amplitud, con la
celebración de reuniones de más de 160 personas en Urruña, 80 en Azkaine, 150 en
Arbona, 250 en St martin de Seignanx y más de 1000 personas en Hiriburu. Sin
duda, el relanzamiento del proyecto por parte del Gobierno francés a partir del
año 2006 ha despertado una creciente movilización en su contra, tal y como
también sucedió anteriormente en 1992 cuando el primer estudio previo promovido
por el Gobierno Vasco y el Consejo Regional de Aquitania para construir una
nueva línea de Alta Velocidad de conexión de la “ Y vasca” con la red francesa
del TAV en las cercanías de Dax suscitó el rechazo frontal y casi unánime de los
grupos políticos, movimientos sociales y los propios empresarios de Lapurdi. En
adelante, las asociaciones de defensa del entorno van a continuar la
movilización hasta alcanzar una solución duradera y sostener a su vez las luchas
contra el TAV de los grupos landeses, girondinos y de Hego Euskal Herria para
impedir que el peligro entre por la puerta trasera. Por ello anuncian la
celebración de nuevas consultas populares sobre el TAV que se realizarán el
próximo domingo 7 de junio en las localidades labortanas de Milafranga (Villefranque),
Hiriburu (St Pierre d´Irube) y Lehuntze (Lahonce) para dejar bien sentada la
voluntad popular contraria a este proyecto.
Por todo ello, AHT GELDITU! reitera hoy ante la sede del Gobierno Vasco en
Lakua su demanda de paralización de las obras de la “Y vasca”, instándole a
reflexionar y a no perder esta nueva oportunidad para darle racionalidad al
conflicto del TAV. Al mismo tiempo, llamamos a fortalecer la lucha por detener
este proyecto destructivo y derrochador, participando en las manifestaciones
contra el TAV convocadas el sábado 13 de junio en Itsasondo- Ordizia, Bilbo y
Arrasate.
AHT GELDITU! ELKARLANA
(Tlfno: 657705677 // www.ahtgelditu.org
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